2024年台湾国际智慧移动展今(17日)揭幕，东元电机今年以「绿色移动伙伴-东元电动载具高效动力生态系」为主题，除了推出可供12米巴士使用的新产品「SiC高效直驱系统」外，并且展示已打入美国改装肌肉车的130kW二合一动力，以及其他可对应船舶、机具车等不同应用的模块化动力系统。东元集团邱纯枝董事长表示，东元积极拓展海外电动载具市场，并且串起东元绿能生态系，从储能、移动式预装电气平台、到多样化的电动载具动力系统以及充电桩，已在今年初于北美成立新销售公司，积极布局，强化全球供应链，待期在大陆、印度、和北美地区逐步切入不同的应用市场，开展绿色移动商机。
积极布局北美充电桩市场 从货车动力跨足肌肉车改装
东元EV相关产品拓展全球市场，布局供应链商机，今年初已在北美市场设立新销售公司NEXE，主要产品包括电动载具充电方案。东元表示，已切入北美基础建设的充电设施供应案，三月底刚完成数座公共充电站，和学校巴士充电站。东元的北美销售公司可以提供完整的充电站解决方案，从充电桩的软硬件、通讯、调试、到保修与日常维护，东元NEXE公司不但为客户客制化一站式的服务，并且承诺提供6小时内的快速维修服务。东元西屋马达公司TECO-Westinghouse则是建立DC快充充电桩产线，预计今年第三季投产，可望为绿能营收再带来新动能。
东元动力系统积极布局北美市场供应链，跨足崭新商机，已在美国市场接案，将原本使用于3.5吨厢型货车的动力系统，性能改装后应用于肌肉车或中古车电动化改装，可满足动力需求达到130kW峰值功率/250Nm扭矩输出，增加减速箱辅助，扭矩最大可来到 270Nm等数据。展出期间，东元特别邀请北美客户到场分享使用心得。
东元推四款不同功率SiC高能效低电损直驱动力
强调国内首家符合DMIT自主研发、设计及制造能力的电巴动力系统，东元今年再以模块化马达设计模式，推出直驱动力系统新产品，拥有 SiC模块应用三大优势：体积小、高效率、高功率，动力系统功率可依据客户需求，提供200kW、250kW、300kW、350kW四款功率输出，展现整车节能、低噪音、低维护成本的优点；应用面则可对应不同巴士尺寸，涵盖 7-12米电动巴士车型(中置直驱车底盘)，也满足北美校车市场的动力性能需求。这套模块能协助车厂优化空间利用布局，及提供大于97%的优异的系统高效能 ；而对应快充高电压800V趋势，东元则有SiC高效能大于99%的驱动器对应350kW峰值功率输出马达。
TP+模块化产品系列 载具多元化应用
近年来各国政府纷纷推动载具电动化补贴政策，东元TP+模块化产品系列也赶上这波浪潮，除交通载具之外，可对应电动化船舶、特殊工程载具及电动农用机具等，提供低转速，高扭矩马力输出。
东元指出，对应电动车产业在地化趋势，东元一方面强化全球供应链，另方面积极拓展海外电气化生态系，从再生能源发电、储能、微电网配电，涵盖到电动车动力系统和充电系统，结合北美东元西屋马达公司的资源和网络，建构集团绿色移动事业的版图。