氣候變遷轉型風險情境分析
根據The Network of Central Banks and Supervisors for Greening the Financial System (NGFS) 公告的情境分析結果，若依目前的情況持續下去，2030年全球氣溫會上升1.5〫C、 2050達2〫C而2090則達3〫C。在全球氣溫上升3〫C的情況下，實體的衝擊會來自因高溫造成勞動力的消失約10%。河流氾濫在中國會倍增而在印度會高達三倍。颱風及氣旋增加，在日本16%、菲律賓12%、而在美國高達47%。而經濟面則由於天災的影響，全球在2040年會喪失2% GDP，許多國家經濟發展從此停滯。而要是能達到2050淨零的目標，雖然氣溫仍在2050會上升1.4〫C，但下一代的人類就有機會改變。轉型風險最大的來源是我們對減排路徑的控制不當，錯失避免氣候變遷超過臨界點的最後機會。
NGFS NET ZERO 2050情境 (世紀末全球溫升1.4℃) 要能達到2050淨零，我們要做的是再生能源增加五倍，住商行要達50%電氣化 (包括建材的生產)，使用40%的淨零燃油 (包括氫能、 生質柴油等)，每年封存5 G噸的碳，提高能效，能源耗費強度減少60%，農林及土地資源使用去碳化 (植林及解決優氧化)。
東元對應措施
2023年總發電能力達到1,058萬度，約為全球用電量之10%。2024年繼續規劃建置超過8 MW發電設施，預計於2030年達成30%之發電能力。
NGFS NDCs情境 (世紀末全球溫升2.6℃) 防止「碳洩漏」歐盟2023年起將對在生產地未課過碳稅的進口貨品課徵碳關稅(CBAM)；美國也提出清潔競爭法案(CCA)進口物品於2026年起需申報含管制原物料500磅以上之產品，藉此保護歐美企業免於受到不公平的競爭，台灣亦在「氣候變遷因應法」指引下，規劃進口特定產品應申報碳排，並取得碳權或繳納代金。
東元對應措施
從東元全球馬達供應鏈分析，碳關稅可能發生的交易包括(1)對台灣的進口，(2)對美國的出口，及以 (3)對義大利的出口。其中影響最大的是對美國的出口，約佔馬達本業營收之40%。若以CBAM鎖定之鋼鐵來推估，鋼鐵佔馬達重量之54%，東元每年於全球採購的鋼材約6萬噸，衝擊約24,000噸的鋼鐵材料，其中碳足跡總數高達約60,000 tonCO2e。倘若套用歐盟2025碳價EUR 80 (TWD 2,800) /ton計算，對美國的出口將受到TWD 168M的潛在衝擊。東元要求鋼鐵供應商揭露產品碳足跡資料做為採購的考量，也自2023年度起全面實施「內部碳價制度」每季追蹤考評並與薪資獎勵連動。藉由此項管理方式東元能以科學的方法進一步評估減排的成效，降低產品在原料及製造兩階段的碳足跡。
氣候變遷實體風險情境分析
「代表濃度途徑」 Representative Concentration Pathways (RCPs) 以輻射強迫力(radiative forcing) 在2100年與1750年之間的差異量當作指標，用來進行未來溫度及雨量變化的分析。RCP2.6 (每平方公尺的輻射強迫力增加2.6瓦) 是減緩暖化的情境；RCP4.5-RCP6.0是中等暖化情境；RCP8.5以上則是高度暖化的情境。根據Network for Greening the Financial System (NGFS) 氣候情境模擬模型的情境分析，依東元於全球生產基地之產量計算，東元在2050年後每年可能損失5.1億之產值，而在更嚴重的RCP6.0情境下每年可能損失6.2億之產值。
連絡窗口：ESG推動辦公室、ESG@teco.com.tw